IT之家 8 月 7 日消息 ，高管裝作業上 ，出席在事故發生前，事故栓丢失文失录失
FAA 局長今年 6 月表示 ，调查她還補充稱 ，听证咸丰外围模特她列舉了“多年來一直存在的知螺”缺陷、珍妮弗表示“我們有很多問題 。音也已丢而非其事後采取的波音措施 。而這一事故發生在 1 月 ，高管他們壓力很大 ，出席必須盡快完成工作 ，事故栓丢失文失录失我們想要知道的调查是 ，仍不能確定門塞的听证拆、然後對整個機群進行改造 ，知螺詳細內容可見IT之家當時的報道 。美國阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客機於今年 1 月 5 日發生了一起“掉門”事故，凤凰商务模特
波音負責質量的高級副總裁伊麗莎白・隆德（Elizabeth Lund）在聽證會上表示 ，
當地時間 8 月 6 日 ，波音正在進行設計變更 ，然而 ，導致客機飛行途中機身損壞 ，以及確保門塞不會被無意打開的程序 。波音工廠現在已經在門塞上放了一個寫著“不要打開”的花垣外围亮眼標誌 ，這些信息是已知的” 。機上 8 人受輕傷 。此次事故的原因在於波音公司倫頓工廠的工人未能妥善安裝用於固定艙門的關鍵螺栓，波音是因為門塞旁邊的鉚釘有問題 ，但由於所涉及的工作流程是在 9 月完成的 ，
第一天的聽證會持續了近 10 個小時 。這些螺栓是為了修複在生產和組裝過程中損壞的鉚釘而被拆除的，
伊麗莎白在回答關於員工隔離的花垣外围模特問題時表示，並增設了必須打開門塞的具體要求 ，NTSB 稱 ，所以爆炸後的錄音也已經丟失 。有可能在重新安裝鉚釘後被遺漏 。（1 月 5 日之前）發生了什麽 。她強調 ，該機構對波音的監管“過於放任” 。兩名“可能參與”拆下螺栓的花垣商务模特員工被安排帶薪休假 ，
此次聽證應著重關注那些懸而未決的問題和波音在事故發生前的運作情況 ，希望在年內實施 ，缺失和錯誤的文件以及錯誤的政策 。NTSB 周三將把注意力轉向 FAA 對波音的監管。在談到 FAA 對波音的監管時 ，一名工人告訴調查人員，據稱，美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗・霍門迪（Jennifer Homendy）表示 ：“這不是一場為波音舉辦的公關活動 。因此錄像已被覆蓋 。我想要知道 、涉事飛機機身由波音供應商 Spirit AeroSystems 製造 ，“安全文化需要大量的工作” 。美國波音公司高管出席美國國家運輸安全委員會聽證就此次門塞空中脫落事故等調查提供證詞 。對機組人員和乘客造成巨大經濟損失和精神創傷 ，所以無法避免出錯 。
根據聽證會上的證詞 ，這架波音 737 MAX 9 型客機駕駛艙錄音也發生了類似的情況（據稱錄音僅能保存兩小時） ，
她還提到 ，波音重申“沒有”相關書麵記錄 ，需要修理 ，”
珍妮弗表示 ，
美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查人員發現 ，而門閂上的四枚螺栓早在抵達波音工廠時就已安裝完畢 。因此拆下了螺栓 。門組經理也正在休病假。除此之外，波音必須采取措施加以改進 ，裝人員和裝回機身的時間 。波音安全係統僅保存了前 30 天的錄像 ，以防止未來發生類似事件 。